Description
L’armée française en opération a modifié les pompes à essence à cloche classiques afin de contrer le phénomène de Vapor Lock en régions désertiques.
Entretoise entre roulement de roue et écrou de serrage
1 × 2,90 €
Yoke de sortie de boite de transfert arrière
1 × 49,00 €
Vis de maintien de verrouillage d'axe de commande
1 × 2,00 €
SUPPORT DE FUSIL
1 × 170,00 €
Axe de l'arbre intermédiaire
1 × 18,60 €
Tresse de masse entre Bobine d'allumage et bloc moteur
1 × 7,80 €
Tresse de masse entre pot d'échappement et châssis
1 × 10,50 €
Kit de joints et joints d'étanchéité pont avant
1 × 52,00 €
Support de roulement de sortie arrière pour modèle à frein à main à ruban (W-F)
1 × 50,80 €
Joint à lèvres pour axes de sélection de vitesse (transfert)
1 × 4,50 €
Joint papier sous joints spi de boîte de transfert
1 × 0,70 €
Condensateur de tête d'allumage (W-F) (6/12V)
1 × 6,80 €
Silent bloc de support de génératrice (W)
1 × 2,70 €
coque de phare avant (F)
1 × 56,00 €
AXE commande Volet gaz CARTER (côte réparation)
1 × 29,00 € Sous-total : 463,30 €
Réf. # SOFABEXB3
Pompe à essence M201 Sofabex B3 avec amorçage à main (type Sahara).
NOS Armée Française.
Convient aussi aux Willys MB et Ford GPW (pas historique)
69,00 € TVAC
Rupture de stock
L’armée française en opération a modifié les pompes à essence à cloche classiques afin de contrer le phénomène de Vapor Lock en régions désertiques.
| Poids | 0,75 kg |
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